エルグランドE50

エルグランドE50

エルグランドE50は初代エルグランドということで、中古車市場では現在でも人気のモデルです。
現在のエルグランドは２代目ですが、初代とはエンジン形式が少し違うくらいで、基本的な性能にあまり違いは感じません。

ガソリン高騰している今、無鉛レギュラーが使えるVG33Eエンジン搭載のエルグランドE50は、ランニングコストの面から有利といえます。
初代のエルグランドE50は、日産の起死回生に寄与しただ車けあって、今でも基本性能では見劣りしません。
エルグランドE50は、国内初の大型のミニバンとして、居住性、走行性能ではワゴンに引けをとりませんでした。
当時のトヨタもかなわない日産の一人勝ちの分野でした。

当時人気のシボレー・アストロにデザインが似ていることもありましたが、国産車で同じサイズのミニバンが出ていなかったのも、売上げに有利に働いたと考えられます。
エンジン形式は、3.3Lと3.5LのV6エンジンで、後から2.4LのV6エンジンとディーゼルエンジンが追加されました。

2.4LのV6エンジンは、他のメーカーのミニバンの2.4Lエンジンが４気筒エンジンだったのに対し、V6エンジンでありながら価格がそれと同じであることが、またまたエルグランドE50の売上好調の原因になりました。
エルグランドE50の中古車市場での相場は、モデルにもよりますが、エルグランドE50の最終版である１３年エルグランド3,500Ｓエディションは何と７７７万円もします。

走行距離も考慮すると１５０〜２００万円が、妥当な値段だと思います。
でも、この手の車は、ガソリンが高騰すると今後は値段が下がっていくと思いますが、まだ値落ちせずに結構がんばっています。

走行距離が短くて平成１０年以降の車で１００万円を割っている車は注意が必要です。
多分事故車のエルグランドE50と思います。
エルグランドE50は車両本体の人気だけでなく、ドレスアップパーツも人気で、格安の中古パーツにも人気が集まっています。

中古のエアロパーツは大体新品の半額以下で購入できます。
中古と割り切ると、安い値段で好みのエルグランドE50が出来あがります。
この種の車は、新車で新品のエアロパーツを揃えると１０００万円近くかかってしまうのを考えれば、中古で購入して乗り潰すというのも大いにありです。